Yksinkertaisen kuvan vuoksi kaasutin on laite, joka on asennettu moottorin sylintereiden yläpuolelle ja johon on kiinnitetty sekä ilma- että polttoaineputki. Syntyy tyhjiö, johon kaasutin luottaa auttaakseen vetämään ilmaa ja polttoainetta sylintereihin.
Kun ilmaa työnnetään alas putkesta, se kulkee kapeasta aukosta, joka tunnetaan nimellä venturi. Ilman täytyy nopeutua päästäkseen tämän alueen läpi, mikä aiheuttaa paineen laskun. Tämä paine mahdollistaa ilman imemisen polttoaineputken kautta.
Venturin ala- ja yläpuolella on kaksi venttiiliä, jotka ovat tärkeitä ilma-polttoaineseoksen säätämisessä. Kaasuttimen yläosassa on rikastin, joka säätelee kuinka paljon ilmaa tulee putkeen. Venturin alapuolella olevaa toista venttiiliä kutsutaan kaasuläppäksi, joka voi avautua ja sulkea päästääkseen enemmän tai vähemmän ilmaa moottoriin.
Avoin kaasu päästää enemmän ilmaa virtaamaan kaasuttimen läpi, mikä tuo enemmän polttoainetta. Tämän ansiosta moottori vapauttaa enemmän energiaa ja sillä on enemmän tehoa.
Kaasuttimen sisällä on osa, joka tunnetaan nimellä jet, joka on aukko, joka mahdollistaa uimurikammiosta tulevan polttoaineen sekoittumisen ilmaan ennen kuin se pääsee moottorin sylintereihin. Float-kammiot pitävät sisällään pienen määrän polttoainetta ja antavat sen virrata suihkuun tarpeen mukaan.
