1. Lataa valinta
Moottorin kuormitus vaikuttaa suoraan sen osien lujuuteen ja käyttöikään. Kun kuormaa lisätään, myös kunkin kokoonpanon työkuorma kasvaa ja kuluminen lisääntyy; jos se on uusi ajoneuvo, kuluminen on suurempi. Alkuajojakson maksiminopeuden rajoittamiseksi, kuormituksen vähentämiseksi ja moottorin käyttöiän pidentämiseksi uusi auto tai huollon jälkeinen ajoneuvo on yleensä varustettu kaasuttimella nopeudenrajoittimella. Jos nopeudenrajoitin poistetaan ennenaikaisesti, se aiheuttaa epänormaalia ääntä, öljyvuotoja, ilmavuotoja ja moottorin tehon laskua ennenaikaisesti ja lyhentää moottorin huoltojaksoa.
2. Polttoaineen ja voiteluöljyn valinta
Polttoaineen valinnan tulee olla vaadittujen laatujen mukainen. Heikkopolttoainemoottoreiden käyttö aiheuttaa nakutusta, joka altistaa mekaaniset osat voimakkaille iskuille ja lisää osien lisäkuormitusta, mikä kiihdyttää osien kulumista. Koputuksen synnyttämä korkea lämpötila, korkea paine ja iskuaalto tuhoavat myös voiteluöljykalvon sylinterin seinämässä ja heikentävät koneen osien voitelukykyä. Lisäksi liikaa epäpuhtauksia sisältävä polttoaine nopeuttaa myös mekaanisten osien kulumista ja korroosiota.
Voiteluöljyn valinnan tulee myös vastata moottorin käyttötarpeita. Jos moottorin voiteluöljyn viskositeetti on alhainen, voiteluöljyn paine on alhainen, eikä öljykalvoa muodostu, mikä aiheuttaa rajakitkaa tai kuivakitkaa; Jos voiteluöljyn viskositeetti on liian korkea, juoksevuus on huono. Se ei edistä auton kylmäkäynnistystä. Samalla kestää kauan ennen kuin voiteluöljy saavuttaa voiteluosan öljynsuodattimen läpi, mikä lisää käynnistyksen kulumista.
Voiteluöljyä tulee täyttää sopiva määrä. Kun öljytaso on liian korkea, se ei vain lisää liikevastusta ja vähentää tehoa, vaan myös saa voiteluöljyn pakenemaan sylinteriin ja palamaan aiheuttaen liiallisia hiilikertymiä; ja kun voiteluöljyä on liian vähän, öljynpaine on alhainen. Öljykalvon muodostaminen on vaikeaa, ja se aiheuttaa kuivakitkaa tai rajakitkaa, lisää kulumista, epänormaalia melua laakerissa ja jopa vakavia onnettomuuksia, kuten sylinterin vetoa ja laattojen palamista.
3. Kylmäkäynnistys ja jäähdytysveden lämpötila
Kylmää autoa käynnistettäessä, varsinkin talvella, kannattaa yrittää käyttää lämmitystoimenpiteitä tai kylmärullausta, hidasta käännöstä ja hidasta lämmitystä. Kaasun painaminen on kielletty. Koska voiteluöljyn viskositeetti on korkeampi, kun moottori käynnistetään kylmänä, kestää kauemmin päästä voiteluosaan. On näyttöä siitä, että kun lämpötila on -15 astetta, voiteluöljyä voi virrata kiertokangen laakeriin ja sylinterinkannen liikepariin 2 minuutin ajan käynnistyksen jälkeen. Tänä aikana, jos kaasua nostetaan jyrkästi, moottorin nopeus on nopea. Osiin, joihin voiteluöljy ei ole päässyt, muodostuu nousevaa kuivakitkaa, mikä lisää kulumista.
Kun moottorin lämpötila on liian korkea, voiteluöljy ohenee ja voiteluöljykalvoa ei voida muodostaa hyvin, mikä lisää myös mekaanisten osien kulumista ja on myös erittäin helppoa tuottaa nakutusta. Älä kuitenkaan irrota termostaattia sokeasti korkean veden lämpötilan vuoksi, jotta moottori toimisi alhaisessa lämpötilassa pitkään, mikä myös aiheuttaa moottorin liiallista kulumista.
4. Tie
Tien pinnan laatu vaikuttaa suuresti ajoneuvon nopeuteen, polttoaineen kulutukseen ja kulumiseen. Jos tie on hiekkainen tai mutainen, ajovastus muuttuu jatkuvasti; kun vastus on suuri, moottori toimii raskaan kuormituksen olosuhteissa. Tällä hetkellä paine sylinterissä kasvaa ja kuluminen voimistuu.
5. Ilmasto
Talvella, koska voiteluöljyn viskositeetti on alhainen, se pääsee voiteluosaan hitaasti, mikä saa moottorin kuivakitkan pitkäksi aikaa; kuumalla kesällä auton osat ovat kuumassa tilassa, kun ympäristön lämpötila on 40 astetta, se vaikuttaa vakavasti sähkökomponentteihin. Lisäksi korkean lämpötilan vuoksi voiteluöljy ohenee ja öljykalvo on vaikea muodostaa, mikä lisää moottorin taipumusta kuivakitkaan.
6. Ajaminen
Ajotaitojen pätevyys vaikuttaa myös moottorin suorituskykyyn ja käyttöikään.
