Kytkin koostuu kahdesta eri levystä; toinen on asennettu vauhtipyörään ja toinen liikkuu kampiakselin yli. Käytetyn vääntömomentin määrä määrittää kitkalevyyn kohdistuvan aksiaalisen kuorman määrän. Tämä tarkoittaa sitä, että mitä enemmän aksiaalikuormaa, sitä enemmän voimansiirtoa, ja mitä pienempi aksiaalikuorma, sitä pienempi voimansiirto.
Kampiakseliin uritettu liikkuva levy liikkuu edestakaisin kytkinpolkimen avulla. Kuorma kohdistuu painelevyyn, joka on yhdistetty useisiin kierrejousiin tai yksittäisiin kalvojousiin. Jos kytkinpoljin painetaan kokonaan pohjaan, liikkuva kitkalevy siirtyy takaisin akselilta, joka irtoaa vauhtipyörästä.
Koska painelevy ei kohdista aksiaalista kuormaa, tehon/vääntömomentin siirtoa ei käytetä. Tästä syystä moottori voi käydä liikkumatta. Jos kytkinpoljin vapautetaan kokonaan, liikkuva kitkalevy liukuu eteenpäin akselilla vauhtipyörälle.
Tämä on kytkettynä tila, kun levy koskettaa vauhtipyörää. Käytetyn työpaineen määrä määräytyy myös sen mukaan, kuinka paljon kytkinpoljinta painetaan. Tämä tarkoittaa, että painelevyn kohdistaman aksiaalikuorman määrä heijastuu siirrettyyn tehoon.
