Vauhtipyörä
Vauhtipyörä toimii energiaa varastoivana komponenttina, joka varastoi ylimääräistä tehoa ja vapauttaa sen takaisin järjestelmään tarpeen mukaan. Se kytkeytyy yleensä kampiakseliin ja pyörii jatkuvasti moottorin käydessä.
Kitkalevy
Nämä levyt on kiinnitetty käytettävään akseliin ja ovat välttämättömiä, jotta veto- ja käyttöakselit voivat vaihtaa suuntaa. Levyjen väliin syntyvä kitka auttaa tehon siirtoa.
Painelevy
Koko kytkinkokoonpanon tärkein osa on painelevy. Se kohdistaa puristusvoiman (paineen) käytettävään kitkalevyyn, joka pitää sen sen ja vauhtipyörän välissä. Painelevy on pultattu vauhtipyörään ja pyörii yhdessä.
Kytkinlevy
Painelevyn ja vauhtipyörälevyn välinen kitka saa kytkinlevyn pyörimään yhdessä vauhtipyörän kanssa, joka pyörittää akselia ja siihen kiinnitettyä voimansiirtoa.
Jousi ja vapautusvipu
Kytkimissä käytetään usein kalvojousia tarvittavan jousivoiman tuottamiseen. Näitä jousia ohjataan vivuilla.
Jouseen kohdistuvaa voimaa kytkimen irrotuksen aikana vähentää merkittävästi vapautusvipu. Kytkinmekanismi voidaan irrottaa tasaisesti vetämällä vapautusvivusta, mikä vähentää kalvojousen rasitusta.
Vapautuslaakeri
Kytkimen vapautuslaakereita käytetään siirtämään tai rajoittamaan käyttövoimaa. Nopeasti pyörivä kalvojousi kohdistaa valtavan voiman kytkimen vapautuslaakeriin, kun käyttövoima katkaistaan, jolloin laakerit pyörivät nopeasti.
Kalvojousi
Kalvojousi, joka on yksi kytkimen avainkomponenteista, tuottaa painevoimaa kytkimelle. Se mahdollistaa myös kytkimen kytkemisen ja irrottamisen. Kalvojousia kuormitetaan dynaamisesti, kun ne toimivat.
Yhteys
Kytkimen vivustomekanismi siirtää voiman polkimelta haarukkaan käyttämällä vipuja ja tankoja. Kytkinpolkimen painaminen saa työntötangon kääntymään, mikä puolestaan työntää kellokampea ja kääntää polkimen liikettä.
