Yksiosaiset kampiakselit:
Yksiosaiset kampiakselit ovat kestäviä komponentteja, jotka on suunniteltu monisylinterisiin moottoreihin ja jotka pystyvät toimimaan kohtuullisilla ja suurilla nopeuksilla. Nämä yhdestä kiinteästä osasta valmistetut kampiakselit osoittavat poikkeuksellista lujuutta, minkä ansiosta ne kestävät raskaita kuormia ja tärinöitä, joita moottorissa kohtaavat erilaiset jännitykset aiheuttavat. Niiden jäykkä rakenne on suunniteltu kestämään huomattavaa rasitusta, mikä tekee niistä luotettavan valinnan vaativiin sovelluksiin.
Sisäänrakennettu kampiakseli:
Rakennetussa kampiakselissa kampiakselin eri osat valmistetaan erikseen, ja nämä komponentit voivat koostua eri materiaaleista. Jokainen osa, mukaan lukien tapit, on muotoiltu erikseen ja koottu yhteen kutistesovitustekniikan avulla. Tämä menetelmä hyödyntää metallien laajenemista ja supistumista lämpötilan muutoksilla tiukan ja varman istuvuuden luomiseksi. On huomattava, että rakennetun kampiakselin iso pää on muodostettu yhdestä kiinteästä kappaleesta, mikä parantaa sen yleistä kestävyyttä.
Puolirakenteinen kampiakseli:
Puolivalmisteiset kampiakselit edustavat kompromissia täysin erillisten osien ja täydellisen kokoonpanon välillä. Tässä mallissa tietyt osat valmistetaan ja kootaan yhtenä kokonaisuutena, joka sitten yhdistetään kampiakselin muihin komponentteihin. Tämän tyyppistä kampiakselia käytetään dieselmoottoreissa, joita käytetään meriympäristöissä, joissa luotettavuus ja toimivuus ovat ensiarvoisen tärkeitä.
Taotut kampiakselit:
Taotut kampiakselit valmistetaan taontaprosessilla, jossa yksittäinen metallikappale kuumennetaan ja muotoillaan käyttämällä erilaisia voimia halutun muodon saavuttamiseksi. Tämä menetelmä eliminoi hitsauksen tai lämpökutistuksen tarpeen eri osien kokoamiseksi. Nämä kampiakselit sopivat hyvin keskinopeisiin moottoreihin, kuten generaattoreihin, mutta saattavat vaatia lisäkarkaisuprosesseja jäykkyyden parantamiseksi.
Hitsatut kampiakselit:
Hitsatut kampiakselit ovat saaneet nimensä, koska niiden osat valmistetaan erikseen ja liitetään hitsaamalla. Tämä kokoonpanomenetelmä antaa kampiakselille poikkeuksellisen lujuuden ja lisää tuotantokustannuksia. Tästä johtuen hitsattujen kampiakseleiden käyttökohteet ovat rajalliset niiden korkeampien kustannusten vuoksi niiden lujuudesta huolimatta.
